A bomba centrífuga de estágio único inclui um corpo, uma tampa e um motor com um eixo de saída. O eixo da bomba, a sede do mancal, o impulsor, a vedação mecânica e a junta de vedação mecânica instalados no corpo da bomba são conectados ao motor através de um acoplamento elástico estendido. O sentido de rotação da bomba é no sentido horário quando visto da extremidade do inversor. Wanfulong é caracterizado por incluir também um acoplamento do tipo wafer fornecido entre o eixo de saída do motor e o eixo da bomba, e um mancal guia instalado no assento do mancal para ajudar no apoio ao eixo da bomba; o acoplamento do tipo wafer O dispositivo é conectado rigidamente ao eixo de saída do motor e ao eixo da bomba, respectivamente, e é fornecida uma distância de espaço entre o eixo de saída do motor e o eixo da bomba para facilitar a instalação e remoção do selo mecânico e da junta de vedação da máquina . Não é necessário remover o motor e a tampa da bomba ao reparar ou substituir o selo mecânico.
1. Alta eficiência e economia de energia: o CFD é usado para calcular a dinâmica de fluidos, analisar e calcular a relação entre a distribuição de pressão e a distribuição de velocidade na bomba, otimizar o design do canal de fluxo da bomba, garantir que a bomba tenha eficiência hidráulica. perfil e melhorar a eficiência da bomba.
2. Fácil instalação e manutenção: A estrutura vertical da tubulação permite que a entrada e saída da bomba sejam instaladas em qualquer posição e direção da tubulação como uma válvula, tornando a instalação e a manutenção extremamente convenientes.
3. Operação estável, segura e confiável: O eixo do motor e o eixo da bomba são coaxiais e conectados diretamente, com alta concentricidade, operação estável, segura e confiável.
4. Bucha do eixo em aço inoxidável: A vedação mecânica do eixo é relativamente suscetível à ferrugem. Uma vez que o eixo da bomba de acoplamento direto esteja enferrujado, é provável que cause uma falha no selo mecânico. As bombas STG aqui são equipadas com mangas de eixo em aço inoxidável para evitar corrosão, melhorar a vida útil do eixo e reduzir os custos de operação e manutenção.
5. Rolamentos: Entre os motores equipados com bombas, os mancais de extensão de eixo abaixo de Y [Y2] 280 (incluindo os mancais de palheta abaixo de Y180) adotam mancais fechados. Em uso normal, a manutenção dos rolamentos do motor é desnecessária.
6. Selo mecânico: A base do selo mecânico é geralmente feita de foles de borracha. A vedação no eixo da vedação mecânica tradicional é alterada da vedação da linha de O-ring para a vedação de duas faces da peça de borracha, o que melhora o efeito de vedação em água limpa.